中国首艘航母平台交付海军后，辽宁舰12日首次出海，正式进行最后的军方测试阶段。按辽宁海事局的禁航通告，此次首航或长达19天;而据网络传出的一组图片显示，辽宁舰此前已实现直升机起降，固定翼飞机也可能实现了“触舰复飞”。这标志着“辽宁舰”将进入形成战斗能力前的关键软硬件测试阶段，很多悬念也将逐步解开。　　

　　舰载机测试无疑是军方测试的重头戏，这相对于航母的“牙齿”，航母的核心作用就在于取得海上制空权。中国航母是否具备舰载机起降的条件和技术，一直是海外媒体和分析人士争论的焦点。有打击中国的，一度传出中国没有舰载机降落必须的拦阻索，中国航母的动力系统改造根本就无法实现固定翼飞机起降，是否有合适的舰载机也是个谜，中国航母就是个没有牙的“纸老虎”、海上“活棺材”;也有放大中国威胁的，臆测中国舰载机多么神秘，甚至猜测中国要搞无人机航母，一步到位。
　　但无论“打击”还是“捧杀”，中国航母还是沿着自己的路在走。中国早就表态，中国的拦阻索和舰载机完全是自主建造、拥有自主知识产权。这次爆出的固定翼飞机“触舰复飞”也表明，“辽宁舰”的动力和甲板等保障系统完全有能力实现舰载机的起降。我们下一步需要做的是，如何实现舰载机的稳定降落、在舰上直接起飞，当然这是一个复杂和艰难的过程。但我们几年前就成立的陆上舰载飞行员基地和试飞人员，将为我们提供宝贵经验。
　　一旦舰载机起降成功并反复训练趋于成熟，将意味着“辽宁舰”初步具备实战能力。随后舰载机料批量生产，舰载飞行员大队也料将组建。此后航母测试的另一大挑战，就是与其他水面舰艇、水下核潜艇、保障船等的协作演练，因为航母目标太大，如果没有相关保护和支援角色的其他舰艇组成战斗群，在海上几乎是个活靶子。
　　这里还衍生出又一个核心的话题，就是航母编队的组织协调和技战术的演练。在9月末“辽宁舰”入役时，舰长张峥没有飞行经验令舆论哗然，当时就有消息爆料，或许将来会配备一个有飞行经验的副舰长配合。而据称，其实早在去年底，航母编队的总司令就已经确定，是一位曾在南海舰队服役的少将，并负责航母编队的组建工作，如果这位少将有飞行经历，我们毫不诧异。
　　“辽宁舰”作为训练舰，也意味着，这才是中国航母的“起点”，而远非终点。
　　中国利用改造这艘航母积累的技术，通过累积海试和训练的经验，并使用到中国自产的航母上去，将大力推动国产航母的建造效率和水准，让未来国产航母尽快形成战斗力争取时间。
　　伴随中国航母从无到有的过程，也将带动中国在造船、高端钢铁、机械电子和国防工业等上面的跨越式发展，促进在这些方面的技术创新和人才储备，有助于中国走上产业高端和成为创新性国家。航母还是一国综合国力的体现，中国成为航母国家，将大幅提高中国的国际地位和国际影响力，有助于维护中国在海外战略利益和话语权，保护中国海外经济和政治利益、创造更多海外商业机会，保护中国能源安全和海上生命线，这将为中国经济的进一步发展和深入改革提供资源和外部环境保障。
　　而在领土问题上，中国成为航母国家，将有力保障中国在周边的海洋和领土权益，开发这些资源，与周边国家协调处理棘手问题、争取互利共赢。中国航母让中国海军逐渐转变为蓝水海军，但我们防御为主、和平崛起的战略思维没有变，与同我们的战略核威慑和拥有远程打击能力的二炮部队一样，中国航母将成为中国对域外国家“反介入”的又一武器。只有这样，才能避免中国周边不断跳出一些“小丑”，自以为有人撑腰、拿领土问题挟持中国、导致地区局势持续动荡。
　　事实将证明，中国航母将成为地区安全的守护者，国际救灾和航行安全的保障者和支持者，促进亚洲经贸合作和地区一体化的协作者，而绝非像美国“重返亚太”那样搞得东亚、南亚乌烟瘴气。